2000年初,我國民航客機的機隊規模剛超�500架飛�,各大樞紐機場吞吐量、航司客貨運量以及民航運輸機隊持續以年均雙位數字增長。但我國民航機隊的發�,卻受制于訂單來源單一,飛機融資被外資銀行壟斷導致風險溢價過�,那時在中國市場�,僅有屈指可數的幾家外資飛機租賃公司,采用愛爾蘭租賃模式飛機租賃稅費高企等等障礙,這些都為我國民航業的發展,帶來諸多限�。巨大的國內市場和發展潛�,使得飛機租賃這個在歐美已經有近三十年的成熟行業,航空業皇冠上的明珠,在中國卻是藍海和空白�
中飛集團經過數年在歐、美、新加坡等業內巨頭的深入市場調研,明確了使命和發展方向:打破歐美飛機租賃公司對我國飛機租賃市場的壟斷,建立中國資本投資設立的第一家專業的飛機租賃公司,為我國民航健康持續發展提供本土解決方案�2006年,中飛集團成立總部設在香港�
2006�,天津東疆保稅港區成立,定位為北方國際航運中心和國際物流中�,是當時經國務院批準成立的面積最�、條件最�、政策最優、效率最�、通關最便捷、環境最寬松的保稅港區�2008�,天津東疆保稅港區管委會掛牌成�,對標愛爾蘭,積極開展船舶飛機等大型國際化動產的租賃業務�
2009�,在天津市政府的政策吸引� ,中飛集團在東疆保稅區成立全資子公�,進一步通過境內保稅租賃的模式,為我國航空業提供飛機租賃解決方案。成為區內首家專業飛機租賃公司,融入東疆保稅港區高速成長的大潮�
截止2020年底,我國民航機隊已經超�3900架飛�。邁入十四五,展望未�20�,我國民航業已是全球第二大市�,并進入高質量發展的戰略機遇�,機隊增長有望達�8000架飛�。我國飛機租賃業發展也迎來國內外航空運輸業快速發展、政策環境持續改善、融資渠道拓寬、國產大飛機取得突破等多重利�,實現了從無到有、打破國外壟斷的迅猛發展,在國際航空和租賃市場的影響力迅速上�,成為國際飛機租賃市場的關鍵新興力量�
東疆保稅港區也率先開展保稅租�、出口租�、聯合租賃以及離岸租賃等30余種租賃業務模式,推動監管方式和交易結構創新,形成了國際公認的“東疆模� ”。而飛機資產也成為東疆模式的眾多資產標的中,最奪目的明�。目�,中國民航機隊中約六成為租賃引�,天津東疆以租賃形式進口的民航客�(不含公務機或通航飛機) 超過1000架,成為比肩愛爾蘭的世界飛機租賃中心�